8 月
28
2008
老師找到一篇關於高雄地方派系的歷史研究資料。既使研究時間是到1960年，但卻令人驚訝地向前追溯到1920年代。王御風。2006。《近代台灣地方議會與領導階層之研究以高雄市為例1920-1960》。
一打開電子全文就捨不得放下，除了歷史資料讓人愉悅外，也引發出一些有趣的問題。不過這些問題晚點再說，倒是一開頭，作者在文獻檢閱部份有一段小小的抱怨：
邁入日治時期，高雄市發展逐漸重要，尤其是1920 年升為高雄街後，高雄邁入新的階段，逐漸成為南台灣僅次於台南的第二大都市，但可惜的是，有關此時期市政建設及發展，相關資料卻大半已消逝。日治時期高雄市政府（高雄市役所）檔案完全佚失、議會（協議會及市會）資料亦不存在、連高雄在地報紙（如高雄新報），在高雄市圖書館毀於戰火後，亦難以尋找。目前所能掌握的資料，僅有少數留存的市政相關公報，如《高雄市報》、《高雄州要覽》、《高雄州管內概況及事務概要》等，及當時人所著有關高雄市之少數書籍，如芝忠一《新興? 高雄》、《台灣? 工業地打狗港》、中山馨、片山清夫《躍進高雄? 全貌》等。如要倚靠報章雜誌，也僅能從全台性的報紙，如《台灣日日新報》，或是台南市在地報刊，如《台南新報》等，擷取其中相關報導。
[…]
國府接收後，狀況也雷同。高雄市政府檔案雖然尚有自1945 後留存之檔案，但筆者於2005 年10 月向市府主管單位（秘書處三科）詢問，其表示檔案目前在編目，後將視檔案局政策決定如何開放，現階段仍未開放。至於議會部分，市參議會資料亦完全毀壞，僅剩高雄市議會自省轄第二屆後之議事錄，但議會本身亦無保存，所幸有高雄市立圖書館及國家圖書館兩處收藏，這也是討論高雄市議會最珍貴之資料。
除政府機關資料不完整外，高雄市相關機構對文獻資料亦無整理之工作，文獻會僅有部分日文資料之影印本（大部分來自國立台灣圖書館），圖書館則將資料分散於各分館，亦無蒐集相關高雄市資料之專區，同時對高雄市較珍貴的各大報高雄市地方版內容，也因高雄市圖書館僅保存前十年的報紙（如今年2006 年，最早僅能搜尋自1996 年）難以尋找，必須藉助各報本身之保存，若未保存，亦將僅成回憶。
換言之，高雄市各單位對歷史資料的保存似可待加強，雖然有專責單位之文獻會，但其主要關切焦點似乎在於出版品的生產，對於以往歷史資料的蒐整並無太大企圖，圖書館也未將重點放在當地文史資料的保護及整理，尤其是近幾年來，高雄市立圖書館藏書頻頻更動，如總館改設為文學館，書籍搬遷下，又有許多遺失，導致高雄市歷史資料固然每天在產生，也每天在流失。主政者雖然曾有歷史科系畢業者，但搶救地方文獻資料不如開研討會、修地方志能夠彰顯其文化政績，在選票至上的年代，地方文獻的深根保存工作完全不受重視，也讓有意做高市區域研究者望而卻步，或是在資料匱乏下，無法深入論述，這都是高市研究所面臨的最大問題。
這份博士論文對我來說最大的貢獻，就是給我一份詳盡的資料回顧，讓我可以進一步檢驗我的推論，包括給我一些二元仕從理論的其他看法與證據。但最可惜的是這份論文講的是高雄，而非我預計要做的台北市。當然，這對我這個對高雄不很熟悉的人來說，已經是一份珍賜的禮物讓我開始產生一些思考的架構。可是話說回來，作者在文獻檢閱那邊的抱怨，也就代表任何一個研究者，在沒有類似規模的文獻下（譬如我要做的台北市），都得經歷一次與資料和官僚奮戰的煎熬。
有時候我不禁在想，我們對台灣的認識是不是瞎子摸象。總是抓到一點片段的線索就大聲嚷嚷說：這就是、我看見。如果任何人都難以簡易取得國家統計資料，難以輕易查閱政府的預決算資料，甚至是缺乏對自己生長之地的書寫索引，那麼我們所大聲叫喊的，或是信誓旦旦的，到底是在幹什麼？
瞧，這份索引，也就只更新到1997年了啊。
Tag：書桌, 都市
7 月
06
2008
之前兩個月，我幾乎都把時間花在寫碩士論文proposal上。在找尋一些佐證時，翻到了一篇1994年夏鑄九在天下雜誌上的談話：
「 台灣在亞洲四小龍中一個最大的特色，也是外國學者所百思不解的是：台灣是最有活力的資本，和最僵化拘泥的官僚的絕妙組合。」（天下雜誌，1994：192）
「 […] 都市的危機來自幾個原因，第一是都市的服務不足，也就是各種公共設施的不足。[…] 再以七號公園為例，在還未完工，而且是在雨季中堅持開幕，讓市民在滿園的泥漿中「跋涉」，真是一個大笑話。但比起台北縣民，台北市民又幸運得多。長期的「一河兩制」，資源分派不均，使得台北市還是擁有最多資源的首善之區。
其次，就是所謂的市民自治，也就是地方自治的問題。這是一種自我管理的價值觀，表面上這個問題在台灣似乎還沒有條件討論，但其實在宜蘭的反六輕、蘭嶼的反核廢、貢寮的反核四，甚至包括無住屋組織所提出的自力造屋都是這個價值觀的反映。
這些要求都顯示出，人民自我管理的意願和能力都很強，效率也經常凌駕在政府之上。所以，許多事政府未必要事必躬親，事事一把抓，如果能讓市民適度的參與，反而會發揮更好的效果。」（天下雜誌，1994：192）
「[…] 城市的成長是由市民所決定，與市民休戚與共的。台灣的城市由日據時代的「殖民城市」、國民黨統治下的「官僚城市」，一直到近十年由土地炒作者操縱的「投機城市」，這都不是市民所能決定的地方生活。惟有「市民城市」，才是屬於新的「市井小民」城市…」（天下雜誌，1994：193）
夏鑄九 。1994。〈 公元二千年：台灣城鄉展新貌﹖〉。《天下雜誌》160：191-193。
這篇被我拿來將內容節錄後作為proposal的開頭引文。因為1994年所提出的想像，似乎到現在都還是困難重重。
夏鑄九，或是城鄉所一直希望做的事情就是挑戰都市計畫學界主流的理性規劃模式。最主要的核心是希望透過草根團體的動員和參與，尋找一個新的規劃典型。而作為專業者的角色，是在匯集各方的價值意見後，提出可行的方案。從政治學的角度來看，這無疑是提出一個激進民主（radical democracy）的想像，由底層社會開始打造政策決策圈。用更簡單的話來說：由人民決定他們要什麼都市政策，要什麼都市。
但激進民主的困境並沒有那麼簡單被克服。多數人要怎麼治理多數人呢？越多人參與，無疑地代表共識將越難形成。如果是一個目標具體的事情那說不定還行得通，可是當面臨討論「我們要一個什麼樣的社區？」、「我們要一個怎麼樣的都市？」這種模模糊糊，每個人都有著夢想的問題時，那個共識幾乎不可能出現。於是不免回到了由少數人，例如文史工作室，社區規劃師這種菁英團體領導議題走向的局面。
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Tag：2144誰在亂講, 樂生, 都市
7 月
05
2008
週四下午上完課後，我從公司要走去光華商場買些東西。那天傍晚的陽光實在迷人，看到頹屺庭園內的老樹縫隙撒下的陽光，忍不住停下腳步。
這裡是台北市齊東街，位於金山南路與忠孝東路的角落中，斜斜插入接往濟南路。以前這是台北市出東門後往錫口等地的要道，也稱為米道（因為來往多半為運送稻米的商販）。在日治時代留下了許多日式宿舍，台銀之前曾經試圖標售宿舍土地，但後來地方文史工作室的抗爭留下了這些宿舍成為市定古蹟。既使在指定古蹟前突然有怪手進駐先拆了好幾棟的糟糕事件，後來總算還是留下來了。
現在在齊東街與金山南路交叉口，有一個寫著「齊東老街」的小牌圍繞一顆小樹。沿著小巷走進去，幾乎讓人忘記與台北鬧區只有咫尺距離。看著這些姥姥樹，時光彷彿就這樣靜止了。理髮廳紅藍白的轉燈亮了，空氣中飄來港式燒臘的味道。傍晚，相當美麗。
延伸閱讀
odie’s notebook - 齊東街日式宿舍群
齊東文史工作室
羊的逆時飛行 - 齊東街
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6 月
06
2008
最近看到這消息：
聯合新聞網 更新日期:2007/08/06 07:30 記者:記者錢震宇／台北報導
在台北一○一大樓前，踩著細沙做日光浴、玩水、堆沙雕，這對你有吸引力嗎？
台北市政府正打算這麼做。
北市府日前開會討論，打算把北市松智路、松壽路口的街舞廣場，變成人工沙灘，
設置遮陽傘、躺椅及水龍頭，讓市民享受沙灘的感覺，若發包順利，最快九月就可以開始進行相關工程。
…
市府的理由是：
沙灘為何設在街舞廣場？
盛治仁說，除了增加廣場使用率外，本身又是市府土地，況且周邊商圈人潮聚集，
希望沙灘可成為北市另一特色。
街舞廣場約一個籃球場大小，周邊有一○一大樓、紐約紐約、新光三越等大型百貨公司，
到了夜晚，許多穿著時尚炫麗的帥哥美女都會聚集於此。
我們來看看那個地區在哪：
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大家對那個沙灘已經罵到不行（連結1 , 連結2），但如果盛治仁的目的是希望增加廣場使用率，那麼就代表這個地方使用率真的很低。事實上如果有去信義計劃區的人應該很容易就可以發現，無論是預計要變成人工沙灘的廣場，或是我另外圈起來的松智公園廣場，你應該都沒有什麼印象。而出乎意料的，這兩個廣場外面都有公車站，理論上人潮應該是可以從新光三越、華納威秀與台北101導向這裡。但，為甚麼使用率會那麼低，以至於市府要設立「人工沙灘」來增加使用率？
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Tag：2144誰在亂講, 書, 書桌, 都市
4 月
17
2008
台北橋頭看重陽橋
最近迷上騎單車。
這一切都要怪我老闆：兩個老闆。王老闆一直拐我跟他去騎車健身，恰好徐老闆在公司幫我安排了一台通勤單車（經過他改裝過的）。於是，我開始騎單車了。這一騎才發現會上癮。
那天第一次週末騎河岸，發現台北騎單車的人真不少。第一次上路其實主要是熟悉路況，晃沒多久就回公司了。昨天就整個爆發，和老師相約騎去淡水順便去有河book，就先從生態綠騎去東吳開會之後再去健身。走中山北路一路向北，到圓山轉基隆河右岸，直到過百齡橋轉雙溪自行車道。一出來就是東吳外面。之後又順著原路走到洲美自行車道。但只騎到關渡就因為時間不早了而折返。
之後，想沒事就騎去淡水和八里。鍛鍊好體力以後，暑假挑戰直接騎去北海岸。
不過單車上路以後才發現，對於騎士來說，自行車道可能是最不重要的一件事。老實說，首要考量就是：車不能被幹走啊！停下來休息吃個東西提心吊膽的，幾乎車子一出去就註定了不能隨便逗留的困境，一直在擔心車子會失竊。如果要鼓勵更多人上路，我覺得自行車安全停放站是有必要的。
也不用多啊，如果有店家願意對自行車友善，門口擺幾個移動的車架就可以了。因為做生意的店家門前會一直顧著，小偷也比較不敢明目張膽。對於騎士來說也是個休息站啊。事實上，我一直搞不懂為甚麼各地派出所前面不能擺幾個車架呢？派出所都有值班台啊，也不用耗費額外的人力就可以讓騎士安心的把車子停下來。這遠遠比起把自行車都集中在捷運站附近給人偷走來的有意義啊！
第二個就是簡單的自行車維修點。因為台北市的路實在太爛，車胎實在太容易因為震動爆胎。我那天騎到東吳就爆胎了，只好跟老師牽車到文林路的車店去補輪胎。一到車店就有三四個人來補胎，非常誇張。所以一些簡單的維修站，提供打氣筒之類的我真的覺得有必要啊！
之後想到再說。總之，我想我會繼續這樣的單車生活吧。有時候騎個四十分鐘，通勤順便做做運動也是不錯的啊！至少我的老師現在就整天從他家裡騎到學校呢！那可是松山到東吳外雙溪的距離啊！（而且他還背電腦！）
延伸閱讀
貓同學也愛上騎車呢 - [Travel] Cycling in Taipei: Jinmei & Muchia Riverside Path 景美木柵河濱自行車道小探險
如果你願意讓你的商店成為腳踏車安全停放站的話，歡迎回應這篇文章。我希望你可以自訂你這個安全站的規矩，也希望如果大家前去這些安全地點，能夠尊重提供者的好心。不要讓佛心來的變成麻煩的來源啊！
歡迎領取這張貼紙貼在顯眼之處：
P.S. 換日線建議我給語法。我過幾天放到公司網站上好了。不過，其實這張貼紙是可以印出來貼在商店門口的耶@@
Tag：單車, 生活呢喃, 記
4 月
15
2008
2007年4月15日，我們走上街頭為樂生請命。2008年4月15日了，樂生依舊風雨飄搖。門口的坑越挖越大，阿公阿嬤繼續在隨時都會被拆遷的情況下生活著，而貓咪們，也繼續賴著。
你還記得嗎？還記得去年的破釜沉舟嗎？還記得那些說出來的話嗎？你還記得樂生嗎？
你知道，你從來沒想過，樂生可以再撐一年。但你依舊期待，一切會有改變。
延伸閱讀
慕情的真誠： 我們甚至失去了黃昏 - 樂生讓我們一起走了一年
複習
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04/03 00:08, 2008
引述 :『而名列此次招標拆除名單中的貞德舍、喜一社與納骨塔，仍有機會在縮減西側環廠道路後，得以保存。廖家弘強調，樂生機廠仍有眾多替代方案，而北縣文化局在未依法召開樂生療養院的古蹟審查會議，又未充分與院民溝通，未規劃續住方案就強行發包，乃瀆職行為。
』
(標籤: 樂生)
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03/13 01:02, 2008
引述 :『在這一年裡，運動人士請願當局以維護樂生痲瘋病療養院，並允許其居民繼續生活在那裡。大部分的樂生用地，為讓路建大眾捷運車廠必須拆除。5月，公共工程委員會（委員會）決定保留一半的工地的原建築物和其餘居民搬遷為毗鄰的高層長期照護機構，這是居民不能接受的。殘疾人權利運動人士被控委員會與把發展才殘疾人的權利。當局聲稱，在互相競爭的利益是一個適當的平衡，已達成共識。11月，立法院批准了一項2800萬美元（新台幣九億元）的基金以補償居民為幾十年在該設施的隔離。不過立法院並不指定樂生設施為保護歷史遺跡，』
(標籤: 樂生 人權 政治 社會運動)
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02/23 01:10, 2008
引述 :『阿姨說︰「樂生院裡的每一條小路閉上眼睛我都記得，不用看照片。」然後大家又開始討論起誰誰誰搬了進去，現在已經認不得人，傻掉了。阿伯穿著四十年前去桃園逛街買來的襯衫，第一次穿，認識許多新朋友的他用像古謠的方式說︰「海德拉巴、海德拉巴、要我如何不想她？」而會長報告的最後一句則是，「雖然我在台上向各位演講，我心裡想的還是，究竟明天我的家，會不會被拆？」』
(標籤: 樂生 社會運動 國際 idea)
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01/30 22:24, 2008
引述 :『所以新任的文建會主委如果有心，真該拿著自己的權責，要求工程會方案進行檢討。首先就是自己正在審議準備要核發經費的「10棟拆遷重組工程」，可能就要在近期撥款，並且台北縣文化局也將發包施工，這是不是有強迫院民接受搬遷事實之虞？
其次就是分段通車的問題，其實分段通車，目前藍營的政治人物也可以接受了，例如參選新莊立委的李鴻鈞，政見之一就是分段通車，大家可以看李鴻鈞自己政見發表會的發言，12分33秒開始的地方：「那我們可以循高鐵模式，就是說在樂生的調度場，可以讓他緩點施工、讓他慢慢施工，可是，我們可以讓他單向來、單向走，這樣子提早通車可以提早一到兩年。」既然在工程上可行、藍營政治人物又接受，如此，何不儘快和捷運局確認，然後為樂生保留，爭取更多時間？
第三，儘快將樂生院指定為古蹟。基於文資法，這已經不用問為什麼了吧！』
(標籤: 樂生 文建會)
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Tag：樂生, 熱血青年, 網摘
2 月
22
2008
圖片來自苦勞網
三鶯部落拆了。前陣子溪州部落也面臨拆除的命運。更前陣子的樂生幾乎免不了拆除的命運。更早一點則是寶藏巖。
我們似乎很難不繼續當個救火隊。如果你是一個看到聽到這些事情會難過的人，那麼最後只能低頭對於自己的無能為力（不管你努力過了沒有）慚愧。而那些你曾說過你將會保衛幫助的人，卻每每回過頭來安慰著你。
就是這些照片，這些故事。你不知道到底是誰在尋求救贖。
我對溪州部落和三鶯部落不熟。我只知道他們是都市邊緣的原住民。當然，他們會在都市邊緣跟漢人的強勢經濟、社會、政治力量有相當密切的關係。而我知道，這些都市邊緣，無論他們多麼努力替自己發聲，他們的聲音幾乎永遠都不會被聽見。而外人的幫助如果不是傲慢，就是尋求自己內心平靜更多一點的廉價告解。是的，我們可以這麼犬儒地想，但我們卻不能否認這些事情就這樣出現了。
三鶯部落就這樣被拆了。
【緊急】三鶯部落被拆除，部落居民居住無著，亟需帳棚、睡袋 - 苦勞網
拆了，我還是要回來 - 苦勞網
周縣長開鍘，縣府怪手強拆三鶯部落：阿美族人：我們只要就地居住！ - 苦勞網
Tag：氣, 熱血青年, 都市
1 月
08
2008
剛剛從綠黨之友裡發現這篇文章，裡面提到黑森林畔的弗萊堡（Freiburg）。赫然發現自己曾經去過的這座城市是由綠黨執政的。
2002年的德國旅行，是我的第一次自助旅行經驗。從奧地利的薩爾斯堡，到慕尼黑、然後一路搭火車去了福森（新天鵝堡）、羅騰堡、海德堡、烏茲堡、弗萊堡、杜賽多夫、柯隆、柏林與波茲坦。其中弗萊堡是最讓我意外的。當初選擇去這黑森林畔的城市，是因為聽說他有基督教世界最美的歌德教堂。去了以後才發現這城市遠遠出乎我們的想像。弗萊堡人口不多，但21萬人在德國南部已經算是中型城市了。這城市人口不多的原因並不只是因為比較偏遠，而是這城市受限12世紀的基礎，因此很多人口是居住在外圍的城鎮。但這區域商業中心並沒有辜負這城市當初的名號：一座自由的城堡，還是有著蓬勃的商業活動。
而這樣的商業活動，是圍繞在這樣的環境裡：
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Tag：斷簡殘篇的遊記, 熱血青年, 綠黨
1 月
03
2008
今天在信箱裡收到學校內部宣傳的這封信。歷史系的「明清教學史料與文獻」的計畫，在1/7要以「市場發展與與清代城市體系的變化：比較視野下的考察」為題目舉辦一場演講。這講題看起來頗有趣，而且演講者龍登高的背景很吸引我。看起來應該會是一場有趣的演講。
但是為甚麼這種資訊，竟然是只有用email裡的一張圖片，並且在網站上沒有公告呢？最囧的是，想連結到龍登高在北京清華大學 經濟學研究所的個人介紹頁，竟然是一個錯誤的ASP訊息。而且，google還告訴你：這個網頁可能損害你的電腦…
Tag：聚會論壇研討會, 都市
11月
20
2007
公車專用道誕生以後，台北市的馬路上就出現了某種「塞公車」的奇景。信義路與仁愛路還好，但如果是公車密集的南京東西路與民權東西路，那可就是另外一種樣貌了。塞公車已經讓人無奈的認為搭公車就是要花許多時間在沒有意義的事情上，比如說刻意緩慢地等待乘客。
我好一陣子都搭車來往林口與台北市。下課以後會在捷運中山國中站等車回林口。當然在這個繁忙的路口，一個綠燈過去只通過三、四輛公車是常有的事。在下班時間向松山機場那邊看去，可以很明顯的發現一長條公車等著進站。一般來說，公車司機等乘客，多少都還會盡量向前開到月台島最前端，讓後面的公車能夠進站讓乘客上車。但今天我差點要衝上一輛公車大罵。
晚上七點半左右，三重客運617路公車，車號370-FA，某位曾姓司機，在那個路口西行的公車月台最尾端，看著前方的綠燈停著。他的車門剛好在月台島最尾端有欄杆的地方停著，前面是才從紅燈轉綠燈的燈號。於是所有公車都沒辦法進站。而這位司機就開著門，看著月台上遠望後方眾多公車的乘客。有沒有人上車呢？一個都沒有！他大概等了一分多鐘，才慢慢向前滑到路口處。然後又停下，等著燈號轉為黃燈。就這樣，一整個通行時間因為這輛公車而損失。
我知道現在公車業者競爭激烈，公車太多也不能全都把帳算到公車業者頭上。617不算是難等的車，班次很密集。我並不會覺得乘客錯過這一班要花很長的時間等待下一班。因此那種什麼我在等待乘客的論調我是完全無法接受的，更何況到最後是真的一個乘客都沒有上車。但這種行為會不會太惡劣了一點？後面所有的車子都因為這樣而無法進站載客。載客事小，後面大排長龍的公車就必須佔據路口，等待前方挪出空位（因為有個松山機場轉民權東路的路口，公車勢必得在路口等待。無論如何都會在那個路口造成交通阻塞）。對於這種情況我真的很氣，可是，前面指揮交通的義交似乎對這情況無所謂，就讓他這樣發生著。
司機大哥，綠燈了，可以請你開車向前嗎？如果你們願意依序、按照規矩前進，我想台北市的交通會順暢許多。
Tag：氣, 生活呢喃
